长安UNI-K今年1月份的销量仅为辆，相比去年4月份锐减明显，之后销量也一直下降，在这不断下滑的销量数据后面，长安UNI-K无法忽略和遮掩的负面信息或许是一大影响因素。

尤其在临近，消费者们都拿起了武器维护自己的权益，长安UNI-K也被车主集体投诉，涉嫌虚假宣传，而长安汽车的不作为也直接导致了长安现在的口碑急剧下降。

事情还得从长安对UNI-K的宣传讲起。当时长安和各大媒体都在广泛地宣传UNI-K车型将配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。也正是这些智能化功能吸引了很多消费者下订这款车。

但令消费者不舒服的是实车并没有长安宣传的那些功能，即使在多次OTA升级后仍然没有完善相应功能。对于这种情况，车主第一时间就和厂家沟通了，但对方却以各种理由推脱责任。先是称“之前媒体宣传的是实验与测试车”，后又称上市量产后有说明一些功能不标配，总之，开脱的理由有一大堆。

而最为诡异的是后续遭多人投诉后，长安又开始连夜更换了宣传照片，这一系列的操作似乎都能看到长安的心虚。不得已之下，车主只能通过集体投诉维护自己的权益，希望长安给个说法并积极解决问题。

当事情被网络曝光，开始有媒体介入后，长安似乎开始害怕了，部分车主反馈：4S店表示可以给出元不等的赔偿，且称如后期厂家出具相关赔偿方案，再跟进。

但此番回应却令车主颇为费解：同样一款问题车，为何厂家的补偿还要分等级？且官方客服曾信誓旦旦地回应称：车主投诉减配的功能仅作为演示操作工程试验车，并非量产车。但为何在媒体的跟踪报道后，官方又给予了相关补偿呢？

这些问题似乎不会获得答案，长安或许根本也不放在心上。在中国网汽车质量投诉平台上，长安汽车2月份对车主投诉的回复率为26%，结案率更是仅有10%，从这里就可以看到一家汽车对消费者的重视程度以及是否积极和消费者沟通解决问题，很显然，长安汽车还有一段很长的路要走。

长安一次又一次地伤害消费者，但始终没有悔悟。早在之前，款长安UNI-T上市，在动力、配置等方面有了部分升级，其中就包括曾被车主吐槽的老款车型部分减配功能，但新车售价却和老款一样，这一操作就令部分老款车主有被“割韭菜”感觉，也遭到了车主集体投诉。

时至今日，长安又陷入“虚假宣传、销售欺诈”的风波，在迷途中越走越远，但结合长安面对这些问题时的做法，就会觉得这已经不是什么值得惊讶的事情了。如今，消费者对长安的好感开始消散，本来长安好不容易在消费者心中建立的品牌形象，也一遭崩塌，长安汽车用虚假宣传的方式引导消费者购买UNI-K而提升销量这种做法无疑是饮鸩止渴，在面对消费者的投诉时，希望长安能迷途知返，积极沟通，共同解决问题。