从年开始，福特在中国像是换了一个企业，从发展战略到企业架构，从营销风格到产品演进，我们在福特身上见到的是前所未有的积极，在这样的市场寒冬中，这样的积极甚至带着一点有感染力的激进。

那么，现在的福特，更好了吗？很遗憾，从数据来看，暂时还没达到预期。现实就是这么残酷，你会发现，一转眼，不仅躺赢的时代已经过去，即使你愿意付出数倍的努力，这些付出都需要经过更复杂的博弈过程才能换来结果。

这样的现实坦白讲还是有点让人沮丧，但从另外一个角度看，这恐怕才正是有“向死而生”这种选择的原因所在，你的选择只有一个，活下去，并争取活得更长，活得更好。

产品线上不该有的匮乏是长安福特曾经为人诟病的重点，相当长的时间内没有新产品投放，即使在那个无限接近百万的时刻之后也是不可想象的缺失，而长安福特最终为此付出的代价也是有目共睹的，如果将其与现在“计划”（3年30款新车）相比，难免会令人有点感慨。

而从福特中国2.0战略开始，“更福特，更中国”已经成为一条从战略到战术整体贯穿的原则，从战略上更强调对于中国市场重视的具体表现便是实实实在地开始改善产品乏力的问题，这一系列动作当然带着很强的求生欲，但无可否认的是，这样的求生欲同时也带着以前并不多见的杀气。

从全新一代福克斯、福克斯Active、新锐界ST/ST-line到全新金牛座，长安福特对于新产品的推进全面而有序，但由于之前的缺位，用户和市场接受的时间似乎比想象的要更长。而在年收官盘点的广州车展上，长安福特终于带来了一款当得起期望的产品——福特锐际Escape。和其他的产品不同，我们在长安福特的官方通道中，少见地见到它为福特锐际Escape打出了“反击”的字样——在今天的市场上，没人能够给你信心，除了你自己。

SUV这个领域曾经是长安福特无比擅长的发力区间，在最为辉煌的鼎盛时期，它不仅强悍地支撑起了长安福特销售的整体基盘，甚至成为了福特车型市场定位的重要标签。现在，从这里重新出发，长安福特会拿出一款什么样的产品和市场博弈，去拿回属于自己的份额？

性能之“悍”

长安福特在产品的性能维度上保持了一贯的全力以赴，全新福特锐际Escape搭载的第四代2.0升EcoBoost?双涡流涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，同级最宽的强扭矩输出转速区间（牛·米/-rpm），匹配新一代8AT变速箱很好地保证了日常使用场景中的驾驶质感，而把一辆中型SUV全系产品的百公里加速跑到7.5秒绝对算是值得







































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