任何投资的成功，都将是一个漫长的过程，而不是一蹴而就的事情，股价去追业绩，比业绩去追股价要让人踏实的多，投资需要深入的研究，以及缜密的逻辑判断，没有深入思考而得到的投资结论，只是把你推向财务亏损的一种捷径。
最好的投资标的当然应该是买入后业绩高增长，而且估值提升，也就是戴维斯双击，但是这样的机会并不多，能把握的就更少，退而求其次，通常大家就是从估值赚钱和从业绩赚钱两条路，从估值赚钱就是等待估值提升，比如因为市场，或公司经营变化，公司估值从5倍提高到10倍。另一个就是从业绩增长赚钱，比如假设估值不变，业绩增长50%的话，收益就是50%，经过这些年我发现预测业绩的变化与预测估值变化的时候，我个人而言我对所投资公司经营比较稳健的，但市场情绪也就是估值很低，这种赚钱方式是比较稳妥的。具体到长安上，就出现了价值与情绪偏离的问题，业绩不断高速增长，但是估值却从20-15降到不到10倍，这是由很多因素造成的。如果想从估值赚钱，是很难的，在基本面没有重大变化情况下，甚至基本面可能恶化情况下，很低的估值不但不会提高，可能还会继续降低，这正是我们所需要的。
汽车股的投资，有人会有疑问，为何要投资周期股，如果有人在交谈之前和我这么说，我如果反问你，那为什么巴菲特要去买？其实我都不会和你谈，因为你还没有弄清楚一个汽车制造商是可以在一个负增长甚至微增长的环境中凭借品牌拉力和产品力脱离周期而快速成长的。
做投资最关心的是增长确定性，而增长确定性必然和核心竞争力密不可分。关于长安汽车的核心竞争力，我不像但总等投资大师那样能看十年以后，但我的投资原则是三年，起码我如果持有三年这核心竞争力会不会保持，这才是我最关心的，投资长安汽车投资焦点首先就是长安福特，这不能否认，但不仅仅是福特，林肯国产化落地，将提升长安福特品牌形象与盈利能力，长安马自达和长安自主都将为长安的价值成长助推。
长安福特的核心竞争力体现在产品力，品牌力，渠道力的三位一体，促使了长安福特在—成为销量盈利增长最快合资乘用车企业，是中国股市整个汽车行业市的稀缺投资标的。尤其看好公司自主品牌。投资就是在不确定性中寻找一种相对确定的投资机会，我做投资首先看中的就是便宜。
汽车行业的主要进入门槛在于资金与技术。传统汽车生产企业凭借长期形成的技术曲线，对其他企业形成了较高的技术壁垒，依靠学习曲线汽车不断优化产品的性能。新进入者由于没有学习过程，没有规模经济的积累，很难生存。传统车企通过产品生命周期的迅速更新满足消费者需求也构筑行业壁垒。
生存门槛则主要在于规模与盈利。一般情况下，整车生产一定要达到一定的规模才可能盈利。
因此，我们认为长安汽车符合具有行业壁垒、安全边际、逆向的原则。
最后，从成长到价值的转换，是需要业绩高速增长，直到PE逐步流失使得公司规模不断扩大，公司盈利随后稳定增长，但此时市场情绪先于市场盈利进行调整，形成从成长到价值的转换。
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